cts,g37,r36

cts,g37,r36

我本人是CTS3。6的车主，另外G37和CC，R36都看过实车。这几款车都不错，如果LZ米够不担心售后，而且是个正常的比较讲究面子的年轻人的话，建议最先PASS掉CC和R36，毕竟英菲尼迪和凯迪拉克是豪华品牌，而大众是普通品牌。当然LZ钱很多，买车买来玩换车换得勤人又比较有档次又低调的话，CC和R36倒是很不错的选择，只不过一个正常的中国人还是比较看重面子的。话说多了，之前是出于对你需要的考虑提的建议，现在就真正从性能上分析了，底盘技术的话个人觉得是CTS3。6最好，当然CC和G37的底盘也不会差（R36和CC是一个底盘），只是CTS的FE3底盘名气比CC和G37的要大，CC和G37我现在也不知道是什么型号的底盘，当然LZ可以理解成我孤陋寡闻吧，不过FE3在美国确实是鼎鼎大名的底盘。另外分析下悬挂，我觉得这几个车里悬挂比较次一点的就是CC了。R36的后悬比CC要好点，但是比不过CTS和G37，其中G37的技术比较独特，不好说好坏，只是它的整体调效很好。然后是发动机，发动机这几台车都是相当好的，动力方面差不多，但是因为CTS车自重大，所以百公里加速成绩比其他几个车略差，不过CTS高速表现可以多少弥补一点起步加速。从做工方面来说，其实这几个车都不算太好，只能说合格，最多算还不错。R36和CC在国外本来就不是豪华车，价格不如豪华车入门级轿车。所以其做工虽然比普通的中级车好，但是没达到豪华车的档次，G37和CTS虽然是豪华车，但是因为本身是豪华车入门级，加上都是走运动风格，而且CTS是美国车，虽然CTS进步了很多，中控很有科技感，不过在隔音细节做工方面还是有待加强，G37的做工要好一点，但是中控不太显档次。用料和配置方面的话，我觉得CTS要好过其他几个，光是钢精，底盘，悬挂，还有内部的用料，基本上都是最好的材料，从车自重就可以看出，CTS自重1。9吨，比其他几个都重都厚。配置方面大家差不太多，不过个人觉得日本车应该更人性化点，这个是个人猜测，因为没长期使用过，我的CTS反正我觉得人性化配置虽然大部分都有，但是好象不是特别好用。包括自动大灯反映都比较迟钝。最后说下实战方面，我个人觉得G37胜出，即使我是CTS车主，我也觉得在高速转弯和起步加速上G37表现更优秀一些。G37在高速转弯时和灵活，测倾小，比较游刃有余，加速和轻盈。而CTS的测倾要大些，但是比起普通的车还是要好得多。毕竟CTS-V是格林赛道记录保持者，CTS3。6和CTS-V底盘基本是一样的。而CC我觉得在底盘和悬挂上已经输了一筹了，我并没有很凶猛地试驾过，所以具体的不是太清楚。只是一个推测，当然CC和R36是四驱，四驱在过弯，雪地路什么的时候有自己的优势，特别大众收购了AUDI，AUDI的四驱技术是相当好的。所以CC和R36的具体表现可能比单从性能方面看的要好也说不定。最后总结下，我觉得看性能追求速度，首选G37，如果低调追求性能就R36，R36的性能是略胜CC的，如果低调又想车好看，就CC吧，R36真的太丑了，反正性能差不多，我个人觉得如果真要CC和R36选就CC。如果个性张扬，不喜欢日本车，觉得大众品牌又不上档次，就上CTS吧，我个人觉得CTS没什么硬伤，基本这车没有普遍的毛病，当然要上得上3。6，2。8的动力太肉，百公里加速要10秒，想想G37和CC只要5秒多就知道差多少了。最后一句话，个人不建议CC和R36，CC要国产了，到时20多万不到30万，你现在50多万买辆虽然是进口的虽然是3。6排，但是外型跟2。0T没区别，加速成绩2。0T也是7秒多，并不差。从面子上除非你米很多，不然不是太建议。而G37和CTS都可以选择，两者销量也差不多，都很小众。前者开起来可能要猛点，后者外型更帅用料更实，价格方面也更实在（这几个车国内价格CTS3。6最低，在国外却是CTS3。6最高，甚至高出CC可能1万多美金，在国内反而便宜好几万）